Hihnakuljettimen rullatovat rullia, joita käytetään säännöllisin väliajoin tukemaan kuljetinhihnan aktiivista ja paluupuolta.Tarkasti valmistetut, tarkasti asennetut ja hyvin huolletut telat ovat välttämättömiä hihnakuljettimen sujuvalle ja tehokkaalle toiminnalle.GCS rullakuljettimien valmistajatvoi räätälöidä eri halkaisijaltaan olevia rullia ja tuotteissamme on erityiset tiivistysrakenteet, jotta saavutetaan 0 huoltoa ilman uudelleenvoitelun tarvetta.Rullan halkaisija, laakerin rakenne ja tiivistysvaatimukset ovat tärkeimmät kitkan vastustukseen vaikuttavat tekijät.Sopivan rullan halkaisijan sekä laakerin ja akselin koon valinta perustuu huoltoon, kuljetettavaan kuormaan, hihnan nopeutta ja käyttöolosuhteita.Jos sinulla on kysyttävää rullakuljettimen suunnitteluratkaisuista, ota rohkeasti yhteyttäGCS:n virkamiesja meillä on käytössäsi rullakuljettimen suunnitteluinsinööri.

1. Rullasarjojen luokittelu.

Eron mukaan Kantorullat tukevat kuljetinhihnan kuormitusta ja palautusrullat tukevat kuljetinhihnan tyhjää paluukulkua.

1.1 Kantorullasarjat.

Kantorullasarjan kantava puoli on yleensä koururullasarja, jolla siirretään materiaalia ja estetään sen läikkyminen sekä hihnan likaantuminen tai vaurioituminen.Tavallisesti kannatinrullat koostuvat 2, 3 tai 5 telasta, jotka on järjestetty uritettuun muotoon ja joita voidaan mukauttaa urakulmilla 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° ja 50°.15 asteen urakulma on käytettävissä vain kahdelle rullauralle.Jos tarvitaan muita erikoisominaisuuksia, voidaan käyttää myös iskurullasarjoja, pystysuorien telojen itsesuuntautuvia telasarjoja ja ripustettuja seppelerullasarjoja.

1.2 Paluurullasarja.

Paluurullasarja on nimensä mukaisesti hihnan paluupuolella käytettävä rullasarja, joka ei kosketa materiaalia vaan tukee hihnaa takaisin kuljettimen alkupisteeseen.Nämä rullat ripustetaan yleensä kannatinrullia tukevan pitkittäispalkin alemman laipan alapuolelle.Paluurullat kannattaa asentaa siten, että hihnan paluukulku näkyy kuljettimen rungon alapuolella.Yleiset paluurullasarjat ovat litteät paluurullasarjat, Vee-tyyppiset paluurullasarjat.Itsepuhdistuvat palautusrullasarjat ja palautusrullasarjat.

2. Telojen välinen etäisyys.

Telojen välistä etäisyyttä valittaessa huomioon otettavat tekijät ovat hihnan paino, materiaalin paino, rullan kuormitus, hihnan painuminen, rullan käyttöikä, hihnan arvo, hihnan kireys ja pystysuoran kaaren säde.Kuljettimen yleisessä suunnittelussa ja valinnassa hihnan painuminen on rajoitettu 2 %:iin rullan noususta minimikireydellä.Kuljettimen käynnistyksen ja pysäytyksen aikaraja huomioidaan myös kokonaisvalinnassa.Jos uritetun hihnan liiallinen painuminen saa kuormittua koururullien väliin, materiaalia voi valua hihnan reunan yli.Oikean rullavälin valinta voi siis auttaa parantamaan kuljettimen toiminnan tehokkuutta ja ehkäisemään vikoja.

2.1 Paluurullan etäisyys:

Normaalit palautusrullien normaalivälit ovat standardeja yleisissä hihnakuljetintöissä.Raskaammille hihnoille, joiden leveys on vähintään 1 200 mm, on suositeltavaa, että paluurullien etäisyys määritetään käyttämällä rullan kuormitusta ja hihnan painumista koskevia näkökohtia.

2.1 Telojen etäisyys lastauskohdassa.

Latauskohdassa rullien etäisyyden tulee pitää hihna vakaana ja pitää hihna kosketuksessa lastaushelman kumireunaan koko pituudeltaan.Huolellinen kiinnitys rullien väliin lastauskohdassa minimoi materiaalin vuotamisen helman alla ja minimoi myös hihnan suojuksen kulumisen.Huomaa, että jos kuormausalueella käytetään iskurullia, iskurullan arvo ei saa olla suurempi kuin telojen vakioarvo.Hyvä käytäntö edellyttää, että rullien etäisyys kuorma-alueen alapuolella sallii suurimman osan kuormasta kytkeytyä telojen väliseen hihnaan.

2.3 Koururullien etäisyys peräpyörän vieressä.

Kun hihnan reunaa venytetään viimeisestä koururullasta peräpyörään, ulkoreunan jännitys kasvaa.Jos hihnan reunaan kohdistuva jännitys ylittää rungon kimmorajan, hihnan reuna venyy pysyvästi ja vaikeuttaa vyön harjoittelua.Toisaalta, jos läpivientirullat ovat liian kaukana peräpyörästä, kuorma voi vuotaa.Etäisyys on tärkeä muutoksessa (siirtymisessä) aallonpohjasta tasaiseen muotoon.Siirtymäetäisyydestä riippuen voidaan käyttää yhtä, kahta tai useampaa siirtymätyyppistä koururullaa tukemaan hihnaa viimeisen vakiokaukalotelan ja peräpyörän välillä.Nämä välipyörät voidaan sijoittaa kiinteään kulmaan tai säädettävään keskitettyyn kulmaan.

3. Telojen valinta.

Asiakas voi päättää, minkä tyyppiset telat valitaan käyttöskenaarion mukaan.Rullateollisuudessa on erilaisia ​​standardeja ja rullien laatua on helppo arvioida näiden standardien mukaan, GCS-rullakuljettimien valmistajat voivat valmistaa rullia eri kansallisten standardien mukaan, joten ota rohkeasti yhteyttä, jos tarvitset.

3.1 Arvot ja rullan käyttöikä.

Telan käyttöiän määräävät useat tekijät, kuten tiivisteet, laakerit, vaipan paksuus, hihnan nopeus, lohkon koko/materiaalitiheys, huolto, ympäristö, lämpötila ja sopiva CEMA-telasarja, jolla voidaan käsitellä suurinta laskettua telaa. ladata.Vaikka laakerin käyttöikää käytetään usein tyhjäpyörän käyttöiän osoittimena, on huomioitava, että muiden muuttujien (esim. tiivisteen tehokkuus) vaikutus voi olla laakereita tärkeämpää välipyörän käyttöiän määrittämisessä.Koska laakeriarvo on kuitenkin ainoa muuttuja, jolle laboratoriotestit antavat vakioarvon, CEMA käyttää laakereita telojen käyttöiän osalta.

3.2 Telojen materiaalityyppi.

Käyttöskenaariosta riippuen käytetään erilaisia ​​materiaaleja, kuten PU, HDPE, Q235-hiiliteräs ja ruostumaton teräs.Tietyn korkean lämpötilan kestävyyden, korroosionkestävyyden ja palonestovaikutuksen saavuttamiseksi käytämme usein tiettyjä telojen materiaaleja.

3.3 Telojen kuormitus.

Oikean CEMA-luokan (sarjan) telojen valitsemiseksi on tarpeen laskea vierintäkuorma.Rullakuormat lasketaan huippu- tai maksimiolosuhteille.Rakenteellisten poikkeamien lisäksi hihnakuljettimen suunnittelijan on tutkittava perusteellisesti kaikki telojen kohdistusvirhekuorman (IML) laskemiseen liittyvät olosuhteet.Rullien korkeuspoikkeamat vakiokiinteiden telojen ja pallomaisten rullien (tai muiden erikoistelojen) välillä tulee korjata rullasarjan valinnalla tai ohjaamalla kuljettimen suunnittelua ja asennusta.

3.4 Hihnan nopeus.

Hihnan nopeus vaikuttaa odotettavissa olevaan laakerin käyttöikään.Sopiva hihnakuljettimen nopeus riippuu kuitenkin myös kuljetettavan materiaalin ominaisuuksista, tarvittavasta kapasiteetista ja käytetystä hihnan kireydestä.Laakerin käyttöikä (L10) riippuu laakeripesän kierrosten lukumäärästä.Mitä nopeampi hihnan nopeus, sitä enemmän kierroksia minuutissa ja siten lyhyempi käyttöikä tietyllä kierrosmäärällä.Kaikki CEMA L10:n käyttöikäluokitukset perustuvat 500 rpm:ään.

3.5 Telan halkaisija.

Tietyllä hihnanopeudella halkaisijaltaan suuremman rullan käyttö lisää välilaakereiden määrää.Lisäksi pienemmän nopeuden ansiosta halkaisijaltaan suuremmilla teloilla on vähemmän kosketusta hihnaan ja siten vähemmän kotelon kulumista ja pidempään käyttöikää.