Roolikuljettimen välirullaton tukea kuljetinhihnaa ja materiaalin painoa. Rullien toiminnan on oltava joustavaa ja luotettavaa. Kuljetinhihnan ja rullien välisen kitkan vähentäminen on avainasemassa kuljetinhihnan käyttöiän kannalta, ja se muodostaa yli 25 % kuljettimen kokonaiskustannuksista. Vaikka rullat ovat pieni osa hihnakuljetinta ja rakenne ei ole monimutkainen, korkealaatuisten rullien valmistaminen ei ole helppoa.

Seuraavia kriteerejä käytetään rullien kunnon arvioimiseen: rullien säteittäinen heitto, rullien joustavuus ja aksiaalinen heitto.

Jopa kaikkein perustavimmat tehdaskoneet on valmistettava jossain. Nämä rullakuljettimet valmistetaan lasereilla ja vannesahoilla.

Putkien käsittelylinja

Tarkastetut, läpikäydyt putket syötetään automaattiseen putkenkäsittelykoneeseen. Kun putki on katkaistu, kaksoispuolinen pysäytin porataan tasoitukseen ja korkeapainekaasu puhdistaa putken sisältämät rautalastut ja epäpuhtaudet.

Telan pinnan käsittelyssä sekä telan pinnan sisä- että ulkopinta ja laakeripesän kokoonpanon vastaava upotusosa suoritetaan erittäin tarkan prosessivarmuuden ehdoilla, ja käsittely suoritetaan kerralla yhden pisteen paikannuksella ja monipistekäsittelyllä.

Rullien hitsaus-, kokoonpano- ja tarkastuslinja

Tämä linja on suoraan yhteydessä ylävirran putkenkäsittelylinjaan. Suunnittelemme erityisiä työkalukiinnikkeitä, käytämme suoraa kokoonpanoa ja asemointireferenssiä, syötämme akselia ja puristamme laakerin sisään. Otamme vuorostaan ​​telan akselin kahden pään ulkohalkaisijan referenssiksi ja asemoimme ja hitsaamme suoraan putkirungon ulkohalkaisijaan, mikä varmistaa akselin ja työkalukiinnikkeen tarkkuuden ja poistaa kertyneet virheet, jotka johtuvat useiden osien peräkkäisestä kokoonpanosta ja vaiheittaisesta asemointitavasta, jota yleensä käytetään telan kokoonpanossa. Tämä varmistaa lopullisten telojen tarkkuuden. Hitsauksen jälkeen ruiskutetaan rasvaa, tiiviste puristetaan sisään ja lukitusrengas kootaan. Kaikki edellä mainitut kokoonpanoprosessit suoritetaan kokoonpanolinjalla, ja telojen säteittäisen heiton ja pyörimisvastuksen testaus suoritetaan testauslinjalla. Testatut telat asennetaan suurella tarkkuudella, pienellä sisäisellä jännityksellä ja pienellä pyörimisvastuksella sekä vakaalla laadulla, mikä estää tehokkaasti manuaalisen käytön aiheuttamat virheet ja epävakauden, ja telojen käyttöikä paranee huomattavasti.

Toimintaperiaate

ThetelavalmistajaGCS valmistaa kaksi laakeripesää rulla-akselin molempiin päihin koneistamalla tai hiomalla, jolloin akselin halkaisijat alistuvat muutaman mikronin toleranssilla. Rulla-akselin päät valmistetaan erittäin tarkasti vastaamaan tarvittavan laakerin reikää/sisähalkaisijaa.

Vastaavasti uuden hitsauspään muotin kahden vastakkaisen keskikaran sisällä olevat ontot holkit koneistetaan erittäin tarkasti erittäin tarkan sisähalkaisijan aikaansaamiseksi. Myös tämän sisähalkaisijan ulkohalkaisijan sovitustoleranssi on muutama mikroni valssiakselin kahteen valmisteltuun päähän nähden. Lisäksi kahden vastakkaisen keskikaran kaksi keskiakselia on kohdistettu erittäin tarkasti toisiinsa valssihitsauslaitteen keskiakselin ympäri, kun hitsauslaite on asennettu (lasereita käytetään nykyään yleisesti tähän tarkoitukseen).

Laakerin istuin; leimauskokoonpanolinja

Kylmävalssattu nauha syötetään linjalle automaattisella syöttöjärjestelmällä, ja sitä puristetaan ja muovataan jatkuvasti kahdeksalla puristimella. Jokainen puristin on yhdistetty liikkuvilla manipulaattoreilla tehokkaan ja vakaan tuotantokapasiteetin varmistamiseksi. Kaikissa niissä käytetään maahantuotuja leimausmuotteja ja maahantuotua kylmävalssattua teräsnauhaa, jotta laakeripesän sisähalkaisijan toleranssi pysyy 0,019 mm:n sisällä, mikä on huomattavasti alle kansallisen standardin 0,04 mm.

Rajoittamalla leimausnopeutta, leimausvoimaa, rasvan käyttöä ja muita indikaattoreita levyn paksuuden pienenemisen hallinnan maksimoimiseksi kalanterointiprosessin aikana, varmistetaan laakeripesän lujuusvaatimukset. Kuumissa ja kosteissa työolosuhteissa on leimattava valmis laakeripesä, mutta myös fosfaattikäsittely korroosionestokestävyyden parantamiseksi.

Laakeriistuimen käsittelylinja

Leimaamalla viimeistelty laakeripesä on hienosäädettävä työstökoneella, jotta sen ulkoreunan tarkkuus paranee ja sisäpuolisen vastesovitteen toleranssivaatimukset täyttyvät putken kanssa. Kokoonpanoprosessissa kyseessä on ahdistussovite, joka estää tehokkaasti muiden valmistajien yleisesti käyttämän välyssovitteen aiheuttamat epätarkan paikannuksen ongelmat. Tarkkuuden jälkeen laakeripesä puristetaan automaattisesti yhdeksi kappaleeksi syöttölaakerin kanssa ja kuljetetaan valssihitsauskokoonpanolinjalle. Laakerin ja laakeripesän tarkan paikannuksen ja esikokoonpanon avulla varmistetaan tehokkaasti rullien koaksiaalisuusvaatimus ja vähennetään merkittävästi kokoonpanossa syntyvää sisäistä jännitystä ja hitsauksen aiheuttamaa muodonmuutosta.

Akselin työstölinja

Akselin materiaalina käytetään kylmävedettyä pyöreää terästä, jolla on korkea pinnantarkkuus. Akselin materiaali leikataan määrättyyn pituuteen, syötetään kiinnitysasentoon, minkä jälkeen keskireikä lävistetään ja kiinnitysrenkaan ura sorvataan. Koko prosessi suoritetaan automaattisesti samassa asemassa, jotta useista kiinnityksistä johtuva kertynyt virhe ei ole liian suuri. Laitteisto käyttää pistepaikannusta ja monipistekäsittelymenetelmää tuotannossa, mikä estää useista kiinnityksistä ja asemointitöistä johtuvan kertyneen virheen, ja koaksiaalisuus ja lieriömäisyys ovat parempia kuin muilla teollisuudenaloilla.

Ruiskumaalin kuivauslinja

Pintakäsittelyn, kuten tuhkanpoiston ja öljynpoiston, jälkeen havaitut pätevät telat menevät ketjun syöttökoneeseen, sähköstaattiseen generaattoriin ja ruiskumaalauskanavaan. Pintakäsittely viimeistellään sähköstaattisella ruiskutus- ja kuivauslinjalla, joka koostuu kuivauslaitteista. Telojen maaliin lisätään ruosteenestoaineita, ja kuivumisen jälkeen muodostuva maalikalvo on kova. Se kestää vettä, öljyä ja happoja, sillä on vahva tarttuvuus, se on kaunis ja hienostunut, ja se sopii erilaisiin työolosuhteisiin.