Kuljetinjärjestelmän tarkastuksen pääpiirteet | GCS

Järjestelmän koosta, monimutkaisuudesta ja käytöstä riippuen tasaisin väliajoin tehtävien tarkastuskäyntien määrä voi vaihdella vuosittain, koskakuljettimen joutopyöräjärjestelmäEnsimmäinen käynti olisi yleensä kolmen kuukauden kuluessa sopimuksen hyväksymisestä tai muutaman kuukauden kuluttua viimeisimmästä CSL-tarkastuksesta.

A kuljetinjärjestelmien toimittajayleensä perustavat kustannukset kaikkien kunnossapitosopimukseen sisältyvien kuljettimien täyteen ja esteettömään käyttöön, ja niihin voi sisältyä lisäkustannuksia käyttöviiveiden ja odotusaikojen vuoksi, jotka veloitetaan erikseen ennalta sovitun T&M (aika ja materiaalit) -hinnan mukaisesti.

Mitkä tahansa osatkuljetinjärjestelmäNe osat, joiden havaitaan vaativan vaihtoa välittömästi, otetaan asiakkaan hallussa olevista varaosista suositeltujen varaosalistojen mukaisesti, jotka tulee toimittaa asennuksen ja järjestelmän luovutuksen jälkeen. Asiakas on vastuussa varaosien tilaamisesta, varastoinnista ja ylläpidosta työmaalla.

Jos vaihto on käytännössä mahdollista käynnin yhteydessä (kuljetinjärjestelmä voidaan pysäyttää pidemmäksi aikaa ja osat ovat saatavilla), se tehdään yleensä käynnin yhteydessä, ja korjaukseen ja käytettyihin osiin kuluva lisäaika kirjataan ja veloitetaan sen mukaisesti tarkastuskäynnin kustannusten lisäksi.

Jos kuljetinjärjestelmää tarvitaan kiireellisesti, eikä lisätyö ole käytännössä mahdollista käynnin aikana (joko siksi, ettei pääsy paikalle ole mahdollista tai osia ei ole saatavilla), tämä tehdään yleensä erillisellä käynnillä sovittuna aikana, ja korjauksen lisätunnit (sekä mahdollinen matka-aika ja -kustannukset) kirjataan ja veloitetaan vastaavasti tarkastuskäynnin kustannusten lisäksi.

Kuljetinjärjestelmän toimittaja saattaa tarvita korkealla oleville kuljettimille pääsyyn tarvittavia laitteita, jotka asiakas tai kuljetintoimittaja voi toimittaa lisäkustannuksella.

Useimmat kuljetinjärjestelmien toimittajat toimittavat raportin havainnoistaan ​​jokaisen käynnin jälkeen ja korostavat asiakkaalle korjauksia tai vaihtoa vaativia kohteita (olettaen, että niitä ei ole käsitelty käynnin aikana). Kaikkien tarkastus-/korjauskäyntien ajat ja kestot kirjataan yleensä kuljetinjärjestelmien toimittajien vakiotyöaikalomakkeisiin asiakkaan tiedoksi.

Kuljetinjärjestelmän läpikäynti ennen tarkastuksen suorittamista.

Ennen verkkokaupan toimitus-, varasto- tai tehdaskuljettimien pysäyttämistä ja turvajärjestelmän lukitsemista vieraileva insinööri "kävelee" koko kuljetinjärjestelmän rinnalla tarkistaakseen mahdolliset näkyvät ongelmat tai liiallisen melun. Nämä ongelmat voivat korostaa asioita, jotka hänen on lisättävä raporttiin tarkistettavaksi kuljetinjärjestelmän pysäyttämisen jälkeen.

Painovoima, moottoroitu rulla jaKetjukuljettimet– pakettien käsittely.

Millä tahansamoottorirullatai ketjukuljetinjärjestelmässä, jotta käyttölaitteeseen, ketjuun/ketjunkiristimeen ja kiilahihnoihin pääsee käsiksi, turvasuojukset irrotetaan tarkistusta/jälleenkiristystä/voitelua varten tarvittaessa.

Kuljetinjärjestelmän rakenteesta riippuen on tarkistettava erilaisia ​​kuluvia vaihdettavia osia, kuten rullien käyttöhihnojen, väliakselin ja laakereiden kunto sekä rullien ja ketjujen kunto.

Kaikki kuljetinjärjestelmän pneumaattiset laitteet, kuten terän pysäytyskokoonpanot, mukaan lukien pneumaattiset sylinterit, siirrot, lajittelukytkimet ja linjajarrut, tarkastetaan kulumisen ja ilmavuotojen varalta, samoin kuin solenoidiventtiilit ja putkistot.

Ketjukuljettimet vaativat erilaisia ​​tarkastuksia ketjujen, kulutuslistojen, ketjupyörien ja ketjunkiristimien mahdollisen kulumisen/vaurioiden varalta.

Käyttömoottorit/vaihteistot, olivatpa ne sitten 3-vaiheisia tai 24 voltin moottoroituja rullalaitteilla varustettuja, tarkastetaan sen varmistamiseksi, että ne ovat tukevasti kiinni kuljettimen rungossa ilman löysiä kaapeleita, ylikuumenemista tai vaihteiston öljyvuotoja.

Myös apulaitteet, kuten painovoimarullat, luistelupyörät, kuolleet levyt, ohjauskiskot, päätypysäyttimet ja pakkausten sijoitusohjaimet, tarkastetaan ongelmien varalta.

Hihnakuljettimet– pakettien käsittely.

Kaikissa hihnakuljetinjärjestelmissä turvasuojukset irrotetaan tarkistusta varten, jotta käyttörullaan ja hihnankiristimeen päästään käsiksi, ja tarvittaessa kiristetään uudelleen.

Hihnakuljetinjärjestelmän rakenteesta ja tyypistä riippuen on tarkistettava erilaisia ​​liikkuvia osia, kuten itse hihnan kunto, päätyrullat ja liuku-/rulla-alusta, jonka päällä hihna kulkee.

Hihnakuljetinjärjestelmässä hihnat tarkastetaan silmämääräisesti ja fyysisesti oikean kireyden varmistamiseksi, jotta vältetään luistaminen, joka aiheuttaisi liiallista kulumista, sekä hihnan ulospäin ajautumisen varmistamiseksi, jotta hihnat eivät ajaudu toiselle puolelle, mikä voisi vahingoittaa hihnan reunaa, ja hihnan liitos ei irtoa.

Hihnakuljetinjärjestelmässä tarkistetaan myös käyttö-/kiristys-/seurantarumpujen rullalaakerien ja käyttöyksiköiden kunto öljyvuotojen ja/tai liiallisen melun varalta.

Käyttömoottorit/vaihteistot, olivatpa ne sitten 3-vaiheisia tai 24 voltin moottoroituja rullalaitteilla varustettuja, tarkastetaan sen varmistamiseksi, että ne ovat tukevasti kiinni kuljettimen rungossa ilman löysiä kaapeleita tai ylikuumenemista.

Hihnakuljettimella käyttöpään rullat on yleensä päällystetty täysleveällä hihnalla, joka on kiedottu niiden ympärille pitämään kiinni kantohihnasta. Myös tämä tarkistetaan, ettei se irtoa ja vaadi huomiota.

Myös apulaitteet, kuten hihnan tukirullat, hihnan liukulevyt, kaiteet, päätypysäyttimet ja pakkausten sijoitusohjaimet, tarkastetaan ongelmien varalta.

Rulla- ja ketjukuljettimet/90 asteen siirrot – kuormalavojen/irtotavarasäiliöiden/IBC-säiliöiden käsittely

Kaikissa moottoroiduissa rulla- tai ketjukuljetinjärjestelmissä turvasuojukset irrotetaan, jotta käyttölaitteeseen ja ketjuun/ketjunkiristimeen pääsee käsiksi, ja ne voidaan tarvittaessa tarkistaa/jälleenkiristää/voitella.

Lisäksi moottorikäyttöisessä jyräjärjestelmässä tarkastetaan hammaspyörärullia käyttäviä ketjuja suojaavat ja peittävät suojukset sen varmistamiseksi, ettei henkilöstölle aiheudu turvallisuusongelmia.

Kuljetinjärjestelmän rakenteesta riippuen on tarkistettava erilaisia ​​kuluvia vaihdettavia osia, kuten rullalaakerien, kantoketjun ohjainten/kulumislistojen, ketjunkiristimien, ketjupyörien ja niiden laakereiden kunto, ketjun kuluminen sekä rullien ja kantoketjujen yleinen kunto tarkistamalla vaurioituneet rullat tai löysät ketjut.

Sekä rulla- että ketjukuljettimien asemointipysäytin-/ohjainkokoonpanot ja suunnanmuutosnosto-/laskusiirrot tarkastetaan kulumisen ja ilmavuotojen varalta, samoin kuin kaikki pneumaattiset sylinterit, solenoidiventtiilit ja putkistot.

Kolmivaiheisia/415 voltin moottori-/vaihteistoyksiköitä käytetään aina raskaissa kuljettimissa suurten, tilaa vievien ja painavien, jopa tonnin painoisten esineiden, kuten kuormalavojen jne., käsittelyyn. Nämä tarkastetaan öljyvuotojen tai liiallisen melun varalta ja tarkistetaan, että ne ovat tukevasti kiinni kuljettimen rungossa ilman löysiä vaijereita tai ylikuumenemista.

Raskaan kuljetinjärjestelmän apulaitteet, kuten trukkien suojakaiteet, henkilöiden turva-aidat, ohjainkiskot, päätypysäyttimet ja paikannusohjaimet, tarkastetaan myös ongelmien varalta.

Spiraalihissit ja pystysuorat hissit.

Spiraalihisseissä käytetään kuljetusvälineenä muovista säleketjua, jossa on alapuolella muovisessa ohjaimessa kulkeva teräsketju, joka yhdistää kaikki säleet toisiinsa. Ketju on voideltava, ja sen oikea kireys on tarkistettava ja tarvittaessa säädettävä.

Joissakin spiraalihisseissä on myös vakiona ketjun venymäanturit, jotka synkronoivat kaksi ketjun pistettä antureiden kanssa ja estävät spiraalihissin käynnin, jos ne ovat vinossa. Siksi on tarkistettava, että ketjun venymä korjataan ennen pysähtymistä.

Spiraalilamelleja tarkastetaan silmämääräisesti vaurioiden/kulumisen varalta, samoin kuin ketjun ohjauspyöriä, kulutusohjaimia, siirtorullia ja vetonauhoja, ja ne vaihdetaan tarvittaessa.

Pystysuuntaisessa nostolaitteessa tarkastetaan nostovaunun kokoonpanon ja integroidun hihnan tai rullakuljettimen kohdistus ja vauriot, ja samalla tarkastetaan mahdollisten henkilösuojien ja turvalukituksen turvallisuus ja eheys.

Koska spiraali- ja pystysuuntaiset hissit on suunniteltu nostamaan esineitä useille välikerroksille tai tehdaslattian poikki, niissä käytetään aina kolmivaiheisia/415 voltin moottori-/vaihteistoyksiköitä kitkan voittamiseksi tarvittavan tehon vuoksi.

Tämä johtuu suurten tuotemäärien jatkuvasta käsittelystä esimerkiksi spiraalihississä tai yksittäisten raskaampien painojen käsittelystä pystysuuntaisessa hississä.

Jokaisen hissin moottori-/vaihteistoyksiköt tarkastetaan öljyvuotojen tai liiallisen melun varalta ja tarkistetaan, että ne ovat tukevasti kiinni hissin rungossa ilman löysiä kaapeleita tai ylikuumenemista.

Sähkölaitteet.

Jokaisessa kuljetinjärjestelmässä on sähkölaitteita, kuten moottoreita, valokennoantureita, viivakoodinlukijoita, solenoideja, RFID-lukijoita, konenäköjärjestelmiä jne. strategisissa kohdissa sen pituuden varrella. Näiden laitteiden avulla hallitaan alueita, joilla tehdään päätöksiä tuotteiden liike-/lajittelusuunnasta. Siksi ne on tarkistettava vaurioiden tai virheellisen kohdistuksen varmistamiseksi.

Sähkölaitteet voidaan tarkastaa, ja pätevä asentaja suorittaa niiden vaihdon tai korjauksen ja kirjaa kaikki ilmeiset viat raporttiin.

Kaikkien sähkölaitteiden, kuten moottoreiden, valokennojen, solenoidien, rulla-antureiden jne., kaapelit kulkevat koko kuljetinjärjestelmän ympärillä, joten ne on tarkastettava vaurioiden varalta ja kaapelit on kiinnitetty kuljettimen runkoon/kaapelikanavaan.

Pääkuljetinjärjestelmän sähköinen ohjauspaneeli on tarkistettava vaurioiden varalta, ja kosketusnäytöllisestä HMI:stä (Human Machine Interface), riippumatta siitä, onko se asennettu paneelin oveen vai etäjalustalle, on tarkistettava tiedot käyttö-/suorituskykymäärien vähenemisestä ja mahdollisten vikojen diagnostiikassa.

Ohjelmisto.

Ohjelmisto-ongelmat ovat harvinaisia, kun kuljetinjärjestelmä on täysin käyttöönotettu ja toiminnassa, mutta ohjelmistorajapinnat esimerkiksi WMS/WCS/SCADA-järjestelmien kanssa tulisi tarkistaa, jos ongelmia ilmenee tai jos toimintaperiaatteisiin on tarpeen tehdä muutoksia.

Kuljetinjärjestelmän toimittaja voi yleensä tarjota paikan päällä tapahtuvaa ohjelmistokoulutusta tarvittaessa, yleensä lisämaksusta.

Hätänumero vikatilanteissa.

Useimmat kuljetinjärjestelmien toimittajat tarjoavat hätäpuhelupalvelun ja pyrkivät osallistumaan tällaiseen hätään mahdollisimman pian, mikäli sopiva asentaja on saatavilla ja paikalla, ja mieluiten hän tuntee kyseisen paikan kuljetinjärjestelmän.

Hätätilanteiden käyntimaksut perustuvat yleensä työmaalla vietettyyn aikaan, matkustusaikaan työmaalle ja takaisin sekä mahdollisten varaosien hintaan. Niistä määrätään toimittajan kanssa ennalta sovitut hinnat ja ehdot.