Järjestelmän koon, monimutkaisuuden ja käytön mukaan tarkastuskäynnit tasavälein voivat vaihdella vuosittain kuljetinjärjestelmän ikääntyessä.Ensimmäinen käynti on yleensä kolmen kuukauden kuluessa sopimuksen hyväksymisestä tai muutaman kuukauden kuluessa viimeisestä CSL-tarkastuksesta.
A kuljetinjärjestelmän toimittajayleensä perustaa kustannukset täydelliseen, esteettömään pääsyyn kaikille huoltopalvelusopimukseen sisältyville kuljettimille, ja niihin voi sisältyä lisäkustannuksia, jotka johtuvat pääsyviiveistä ja odotusajoista, jotka veloitetaan erikseen ennalta sovitun T&M-hinnan (Time and Materials) mukaisesti.
Kaikki osatkuljetinjärjestelmäjoiden todetaan tarvitsevan siellä vaihtoa, ja sitten ne kerätään asiakkaan hallussa olevasta varaosavarastosta suositeltujen varaosaluetteloiden mukaisesti, jotka tulee toimittaa järjestelmän asennuksen ja luovutuksen päätyttyä.Asiakas on vastuussa varaosamäärien tilaamisesta, varastoinnista ja ylläpidosta toimipaikallaan.
Jos vaihto on mahdollista käynnin aikana (kuljetinjärjestelmä voidaan pysäyttää pidemmäksi ajaksi ja osat ovat saatavilla), tämä suoritetaan yleensä samaan aikaan ja korjaukseen ja käytettyihin osiin kuluva lisäaika kirjataan ja veloitetaan. vastaavasti tarkastuskäyntikustannusten lisäksi.
Jos kuljetinjärjestelmää tarvitaan kiireellisesti, eikä lisätyötä ole mahdollista käynnin aikana (joko koska pääsy ei ole mahdollista tai osia ei ole saatavilla), tämä tehdään tavallisesti erillisellä käynnillä sovittuna ajankohtana ja lisätyö Korjaustunnit (sekä matka-aika ja -kulut) kirjataan ja veloitetaan vastaavasti tarkastuskäynnin kustannusten lisäksi.
Kuljetinjärjestelmän toimittaja voi vaatia pääsylaitteita korkean tason kuljettimille, jotka joko asiakas tai kuljetintoimittaja voi toimittaa lisämaksusta.
Useimmat kuljetinjärjestelmien toimittajat raportoivat havainnoistaan jokaisen käynnin jälkeen ja tuovat asiakkaalle esiin kaikki korjausta tai vaihtoa vaativat tuotteet (olettaen, että niihin ei ole huolehdittu käynnin aikana).Kaikkien tarkastus-/korjauskäyntien ajat ja kesto kirjataan normaalisti kuljetinjärjestelmän toimittajien vakioaikalomakkeeseen asiakkaiden tiedoksi.
Kuljetinjärjestelmä "kävele läpi" ennen tarkastuksen suorittamista.
Ennen verkkokaupan toteuttamisen, varaston tai tehtaan kuljettimien pysäyttämistä ja turvajärjestelmän lukitsemista vieraileva insinööri "kävelee" koko kuljetinjärjestelmän rinnalla tarkistaakseen, onko ilmeisiä visuaalisia ongelmia tai liiallista melua, mikä saattaa korostaa ongelmia, joita hänen on lisättävä raportti tarkastettavaksi, kun kuljetinjärjestelmä on pysäytetty.
Painovoima, Powered Roller jaKetjukuljettimet– pakettien käsittely.
millä tahansasähkökäyttöinen rullatai ketjukuljetinjärjestelmää, jotta päästään käsiksi käyttökoneistoon, ketjun/ketjun kiristimeen ja hihnahihnoihin, turvasuojukset poistetaan tarvittaessa tarkistamista/kireyttä/voitelua varten.
Kuljetinjärjestelmän rakenteesta riippuen eri vaihdettavat osat, jotka on suunniteltu kulumaan, on tarkistettava, kuten rullan käyttöhihnojen kunto, linja-akseli ja sen laakerit sekä rullien ja ketjujen kunto.
Kaikki kuljetinjärjestelmän pneumaattiset laitteet, kuten terän pysäytyskokoonpanot, mukaan lukien pneumaattiset sylinterit, siirrot, lajittelukytkimet ja johtojarrut, tarkastetaan kulumisen ja ilmavuotojen varalta, samoin kuin solenoidiventtiilit ja putkistot.
Ketjukuljettimet tarvitsevat erilaisia tarkastuksia ketjujen, kulutusliuskojen, ketjupyörien ja ketjunkiristimien kulumisen/vaurioiden varalta.
Käyttömoottorit/vaihteistot, olivatpa ne 3-vaiheisia tai 24 voltin moottoroituja rullatyyppejä, tarkistetaan sen varmistamiseksi, että ne ovat kunnolla kiinni kuljettimen rungossa ilman löystyneitä kaapeleita, ylikuumenemista tai vaihteistoöljyvuotoja.
Myös apulaitteet, kuten painovoimarullat, luistinpyörät, kuolleet levyt, ohjauskiskot, pääterajoittimet, pakkauksen sijoitusohjaimet, tarkistetaan ongelmien varalta.
Hihnakuljettimet– pakettien käsittely.
Kaikissa hihnakuljetinjärjestelmissä turvasuojukset poistetaan ja kiristetään tarvittaessa, jotta käyttörullaa ja hihnankiristintä voidaan käyttää.
Hihnakuljetinjärjestelmän suunnittelusta ja tyypistä riippuen on tarkastettava erilaisia liikkuvia osia, kuten itse hihnan kunto, päätyliittimen rullat ja liukusäädin/rullalevy, jonka yli hihna kulkee.
Hihnakuljetinjärjestelmässä hihnan oikea kireys tarkastetaan silmämääräisesti ja fyysisesti, jotta vältetään liukuminen, joka aiheuttaisi liiallista kulumista, sekä "radalta poikkeaminen", jotta varmistetaan, että ne eivät ajaudu toiselle puolelle, mikä voisi vaurioittaa hihnan reunaa. hihna ja hihnanivel ei irtoa.
Hihnakuljetinjärjestelmässä tarkastetaan myös veto-/kiristys-/jäljitysrumpujen rullalaakereiden kunto ja käyttöyksiköiden öljyvuotojen ja/tai liiallisen melun varalta.
Käyttömoottorit/vaihteistot, olivatpa ne 3-vaiheisia tai 24 voltin moottoroituja rullatyyppejä, tarkistetaan sen varmistamiseksi, että ne ovat kunnolla kiinni kuljettimen rungossa ilman löystyviä kaapeleita ja ylikuumenemista.
Hihnakuljettimella käyttöpään päätyrullat ovat normaalisti jäljessä, ja niiden ympärysmitan ympärille on kiedottu täysleveä osa hihnaa kantohihnaan tarttumista varten, ja tämä myös tarkistetaan, ettei se irtoa ja vaatii huomiota.
Myös apulaitteet, kuten hihnan tukirullat, hihnan liukulevyt, suojakaiteet, pääterajoittimet ja pakkauksen sijoitusohjaimet, tarkistetaan ongelmien varalta.
Rulla- ja ketjukuljettimet/90 asteen siirrot – lavat/bulkkiastiat/IBC-käsittely
Kaikissa moottoroiduissa rulla- tai ketjukuljetinjärjestelmissä turvasuojukset poistetaan, jotta käyttö ja ketjun/ketjun kiristin pääsee käsiksi.
Lisäksi moottoroidussa rullajärjestelmässä hammaspyörärullia käyttäviä ketjuja suojaavat ja peittävät suojukset tarkistetaan sen varmistamiseksi, ettei henkilöstölle aiheudu turvallisuusongelmia.
Kuljetinjärjestelmän rakenteesta riippuen eri vaihdettavat osat, jotka on suunniteltu kulumaan, on tarkastettava, kuten rullalaakerien, kantoketjun ohjaimien/kulumisnauhojen, ketjunkiristimet, ketjupyörät ja niiden laakerit, ketjun kuluminen sekä yleiset rullien ja kantoketjujen kunto tarkistamalla vaurioituneiden rullien tai löysien ketjujen varalta.
Sekä rullakuljettimien että ketjukuljettimien kohdistuspysäytys-/ohjainkokoonpanot ja suunnanmuutosten nosto-/laskusiirrot tarkastetaan kulumisen ja ilmavuotojen varalta, samoin kuin kaikki pneumaattiset sylinterit, solenoidiventtiilit ja putkistot.
3-vaiheisia/415 voltin moottori-/vaihteistoyksiköitä käytetään aina raskaassa käytössä olevissa kuljettimissa suurten, tilaa vievien ja painavien, enintään yhden tonnin tavaroiden, kuten kuormalavojen jne., käsittelyyn. Ne tarkastetaan öljyvuotojen tai liiallisen melun varalta ja varmistetaan, että ne ovat ovat kiinni kuljettimen rungossa ilman löystyviä kaapeleita eivätkä ylikuumenemista.
Myös raskaan kuljetinjärjestelmän apulaitteet, kuten haarukkatrukkien esteet, turva-aidat, ohjaimet, pääterajoittimet ja paikannusohjaimet, tarkistetaan ongelmien varalta.
Spiraalihissit ja pystyhissit.
Kierrehisseissä käytetään kuljetusväliaineena muovista säleketjua, jonka alla on kiinteä teräsketju, joka kulkee muoviohjaimessa, joka yhdistää kaikki säleet yhteen ja joka vaatii voitelua ja oikean kireyden tarkistamista ja säätöä tarvittaessa.
Joissakin spiraalihississä on myös vakiona ketjun venytysanturit synkronoimaan ketjun kaksi pistettä antureiden kanssa estämään spiraalinostin käyntiä, jos ne eivät ole kohdakkain, joten on tarkistettava, että ketjun venytys korjataan ennen pysähdystä.
Spiraalisäleet tarkastetaan silmämääräisesti vaurioiden/kulumisen varalta, samoin kuin ketjunohjainpyörät, kulumisohjaimet, siirtorullat ja käyttöhihnat ja vaihdetaan tarvittaessa.
Pystysuorassa hississä nostinkelkan ja integroidun hihna- tai rullakuljettimen kohdistus ja vauriot tarkastetaan samalla, kun tarkastetaan myös mahdollisen vartioivan henkilöstön ja turvalukituslaitteiden turvallisuus ja eheys.
Koska spiraali- ja pystyhissit on suunniteltu tavaroiden nostamiseen useille parvikerroksille tai pään yläpuolelle tehdaskerroksen poikki, käytetään aina 3-vaiheisia/415 voltin moottori-/vaihteistoyksiköitä kitkan voittamiseksi tarvittavan tehon vuoksi.
Tämä johtuu useiden tuotteiden jatkuvasta käsittelystä kuten kierrehississä tai yksittäisistä painavammista painoista pystynostimessa.
Nämä jokaisen hissin moottori-/vaihteistoyksiköt tarkastetaan öljyvuotojen tai liiallisen melun varalta ja tarkistetaan, että ne ovat kunnolla kiinni hissin rungossa ilman löystyviä kaapeleita ja ylikuumenemista.
Sähkötarvikkeet.
Jokaisessa kuljetinjärjestelmässä on sähkölaitteita, kuten moottoreita, valokennoantureita, viivakoodiskannereita, solenoideja, RFID-lukijoita, visiojärjestelmiä jne. strategisissa pisteissä sen pituudella ohjatakseen alueita, joilla tehdään päätöksiä tuotteiden liikkeen/lajittelun suunnasta ja siksi ne tulee tarkistaa. varmistaaksesi, etteivät ne ole vaurioituneet tai kohdistuneet väärin.
Sähköosat voidaan kattaa tarkastuksessa, ja sopivan pätevyyden omaava insinööri sitoutuu vaihtamaan tai korjaamaan ja kirjaa ylös kaikki ilmeiset kohdat raporttiin.
Kaikkien sähkölaitteiden, kuten moottorit, valokennot, solenoidit, rullaanturit jne., johdotuskaapelit kulkevat koko kuljetinjärjestelmän ympäri, joten ne tulee tarkastaa vaurioiden varalta ja kaapelit kiinnittää kuljettimen runkoon/kaapelikanavaan.
Pääkuljetinjärjestelmän sähköohjauspaneeli(t) tulee tarkistaa vaurioiden varalta, ja kosketusnäytön käyttöliittymä (Human Machine Interface), olipa se asennettuna paneelin oveen tai etäjalustalle, tulee kysyä saadaksesi tietoja toiminnan/suorituskyvyn heikkenemisestä. tilavuuksia ja tarkistaa, onko vian diagnostiikkaongelmia.
Ohjelmisto.
Ohjelmisto-ongelmia on harvinaista, kun kuljetinjärjestelmä on täysin otettu käyttöön ja toimintakunnossa, mutta ohjelmistoliitännät, kuten WMS/WCS/SCADA-järjestelmät, tulee tarkistaa, jos ongelmista ilmoitetaan tai toimintafilosofian muutoksia tarvitaan.
Normaalisti kuljetinjärjestelmän toimittaja voi tarvittaessa järjestää ohjelmistokoulutuksen paikan päällä, yleensä lisämaksusta.
Hätähuomautus häiriöistä.
Useimmat kuljetinjärjestelmien toimittajat tarjoavat hätäkutsun palvelun, jonka tarkoituksena on osallistua tällaiseen kutsuun mahdollisimman pian, mikäli sopiva insinööri on saatavilla ja sijaintipaikkana on, joka mieluiten tuntee kuljetinjärjestelmän kyseisellä paikalla.
Hätäpuhelumaksut perustuvat yleensä työmaalla käytettyyn aikaan plus matka-aikaan työmaalle/työmaalta sekä tarvittaessa varaosien kustannuksiin, ja niihin sovelletaan toimittajan kanssa sovittuja etukäteen sovittuja hintoja ja ehtoja.
Postitusaika: 12.6.2021