Kaikentyyppisten joukossarullan joutopyörän kuljetusRullakuljettimilla on erittäin laaja käyttöalue ja vankka asento, jota ei voida jättää huomiotta.Rullakuljettimia käytetään kuriireissa, postipalveluissa, sähköisessä kaupankäynnissä, lentokentillä, ruoka- ja juomateollisuudessa, muodissa, autoteollisuudessa, satamissa, hiilessä, rakennusmateriaaleissa ja monilla muilla valmistusaloilla.
Rullakuljettimiin soveltuvilla tavaroilla tulee olla tasainen, jäykkä kosketuspohjapinta, esim. jäykät pahvilaatikot, tasapohjaiset muovilaatikot, metalliset (teräs) laatikot, puulavat jne. Kun tavaran kosketuspinta on pehmeä tai epäsäännöllinen (esim. pehmeät laukut, käsilaukut, epäsäännöllisen pohjaiset osat jne.), ne eivät sovellu rullakuljetukseen.On myös huomioitava, että jos tavaran ja telan välinen kosketuspinta on liian pieni (pistekosketus tai linjakosketus), rulla vaurioituu helposti, vaikka tavarat voitaisiin kuljettaa (osittainen kuluminen, katkennut kartioholkki jne. .) ja se vaikuttaa laitteen käyttöikään, esim. metalliastiat, joissa on verkkopohjainen kosketuspinta.
Rullatyypin valinta
Kun käytät manuaalista työntöä tai kaltevaa vapaata liukumista, valitse moottoriton tela;kun käytät AC-moottorikäyttöä, valitse tehokuljettimen rulla, tehokuljettimen rullat voidaan jakaa yksiketjuisiin vetoteloihin, kaksoisrataskäyttöteloihin, synkronisiin hihnakäyttöteloihin, useisiin pystysuoraan hihnakäyttörulliin, O-hihnakäyttöteloihin jne. ajotila;sähköistä telakäyttöä käytettäessä valitse sähköjyrä ja tehotela tai ei-moottorirulla Kun tavaroiden on lakattava kerääntymästä kuljetinlinjalle, kokoamispyörä voidaan valita riippuen holkkiakkurin todellisista akkumulaatiotarpeista ( kitka ei ole säädettävissä) ja säädettävä kokoamispyörä;kun tavaroiden on saavutettava kääntötoiminto valitaksesi kartiomaisen telan, eri valmistajien vakio kartiomaisen telan kartio on yleensä 3,6 ° tai 2,4 °, useimmiten 3,6 °.
Rullamateriaalin valinta:
Eri käyttöympäristöissä on valittava erilaisia rullan materiaaleja: muoviosat matalassa lämpötilassa hauraita, eivät sovellu pitkäaikaiseen käyttöön, joten matalan lämpötilan ympäristön on valittava teräsrulla;Tela tuottaa pienen määrän pölyä käytettäessä, joten sitä ei voi käyttää pölyttömässä ympäristössä;Polyuretaani imee helposti ulkoisia värejä, joten sillä ei voida kuljettaa laatikoita ja painoväreillä varustettuja tavaroita;Ruostumaton teräsrumpu tulee valita syövyttävässä ympäristössä;Kun kuljetettava esine aiheuttaa telan suurempaa kulumista, tulee mahdollisimman pitkälle valita ruostumaton teräs tai kovakromattu tela, koska galvanoidun telan kulutuskestävyys on huono ja ulkonäkö kulumisen jälkeen on huono.Nopeuden, kiipeämisen ja muiden syiden vuoksi kumirumpua käytetään, kumirumpu voi suojata tavarat maassa, vähentää lähetysmelua ja niin edelleen.
Rullan leveyden valinta:
Suorakuljetuksissa normaaliolosuhteissa rummun pituus W on 50-150 mm leveämpi kuin tavaran B leveys. Kun sijoittelua tarvitaan, se voidaan valita niin pieneksi kuin 10-20 mm.Tavaroilla, joiden pohja on erittäin jäykkä, tavaroiden leveys voi olla hieman suurempi kuin rullan pinnan pituus ilman, että se vaikuttaa normaaliin kuljetukseen ja turvallisuuteen, yleensä W≥0,8B.
Kääntyvän osan osalta se ei ole vain tavaran leveysBjoka vaikuttaa rullan pituuteenW.Sekä tavaran pituus Lja kääntösäde Rvaikuttaa siihen.Tämä voidaan laskea alla olevan kaavion kaavasta tai kääntämällä suorakaiteen muotoista kuljetintaPAUNAAkeskipisteen ympärillä alla olevan kaavion mukaisesti varmistaen, että kuljetin ei hankaa kuljetinlinjan sisä- ja ulkoohjainreunoja ja että siinä on tietty marginaali.Lopullinen säätö tehdään sitten eri valmistajien rullastandardien mukaisesti.
Kun tavaran leveys on sama sekä linjarungon suorassa että kääntöosassa, kääntöosan vaatima rullan pituus on suurempi kuin suoran osan, yleensä kääntöosuus otetaan rullan kuljettimen yhtenäiseksi pituudeksi. viiva, kuten hankala yhtenäistää, voi asettaa siirtymän suoran osan.
Rullavälin valinta.
Tavaran sujuvan kuljetuksen varmistamiseksi vähintään 3 rullaa tulisi tukea tavaroita kulloinkin, eli rullan keskipisteen etäisyys T ≤ 1/3 L, käytännössä yleensä (1/4 - 1/5) L kokea.taipuisten ja hoikkien tavaroiden osalta on myös otettava huomioon tavaroiden taipuma: tavaroiden taipuma telan etäisyydellä tulee olla alle 1/500 rullan etäisyydestä, muuten se lisää huomattavasti ajovastusta.On myös vahvistettava, että jokainen rulla ei voi kantaa enempää kuin sen staattinen enimmäiskuorma (tämä kuorma on tasaisesti jakautunut kuorma ilman iskuja, jos kuormitus on keskittynyt, on myös turvakerrointa nostettava)
Yllä olevien perusvaatimusten lisäksi telan nousun on täytettävä myös joitain muita erityisvaatimuksia.
(1) Kaksoisketjun vetorullan keskietäisyyden tulee olla seuraavan kaavan mukainen: keskipisteetäisyys T=n*p/2, jossa n on kokonaisluku, p on ketjun jako, jotta vältytään ketjun puolisoljilta, yhteinen keskietäisyys on seuraavasti.
| Malli | Tiheys (mm) | Suositeltu keskietäisyys (mm) | Toleranssi (mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69.8 | 82.5 | 95.2 | 107.9 | 120.6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12.7 | 88.9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139,7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15,875 | 119 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15,875 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2) Synkronisen hihnajärjestelyn keskietäisyydellä on suhteellisen tiukka raja, yhteinen etäisyys ja vastaava synkroninen hihnatyyppi ovat seuraavat (suositeltu toleranssi: +0,5/0mm)
| Jakohihnan leveys: 10 mm | ||
| Rullan nousu (mm) | Jakohihnan malli | Jakohihnan hampaat |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) Monikiilahihnakäytön rullien nousu tulee valita seuraavasta taulukosta.
| Rullan nousu (mm) | Poly-vee-vyön tyypit | |
| 2 uraa | 3 uraa | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) O-hihnaa ajettaessa on valittava erilainen esijännitys eri O-hihnavalmistajien ehdotusten mukaan, yleensä 5% ~ 8% (eli 5% ~ 8% vähennetään teoreettisesta pohjahalkaisijan renkaan pituudesta esijännityksen pituudena )
5) Kääntörumpua käytettäessä on suositeltavaa, että mukana toimitettu rumpuvälin kulma kaksoisketjukäytössä on pienempi tai yhtä suuri kuin 5°, ja monikiilahihnan keskietäisyydeksi suositellaan 73,7 mm.
Asennustilan valinta:
Rullalle on olemassa erilaisia asennusmenetelmiä, kuten jousipuristustyyppi, sisäkierre, ulkokierre, litteä tapi, puoliympyrän muotoinen litteä (D-tyyppi), tapin reikä jne. Niistä sisäkierre on yleisimmin käytetty, jota seuraa jousi puristamista ja muita tapoja käytetään tietyissä tilanteissa, joita ei yleensä käytetä.
Yleisesti käytettyjen kiinnitysmenetelmien vertailu.
1) Jousipuristustyyppi.
a.Yleisimmin käytetty asennustapa moottorittomissa teloissa, on erittäin helppo ja nopea asentaa ja purkaa.
b.Kehyksen sisäleveyden ja telan väliin vaaditaan tietty asennusmarginaali, joka vaihtelee halkaisijan, aukon ja korkeuden mukaan, jättäen tavallisesti 0,5–1 mm:n raon toiselle puolelle.
c.Kehyksien väliin tarvitaan lisäsidoksia rungon vakauttamiseksi ja vahvistamiseksi.
d.Ei ole suositeltavaa, että hammaspyörää asennetaan löysällä liitoksella, kuten jousipuristustyyppisellä.
2) Sisäinen kierre.
a.Se on yleisimmin käytetty asennustapa moottoreissa kuljettimissa, kuten hammaspyörärullissa, jossa rullat ja runko yhdistetään yhdeksi yksiköksi molemmissa päissä olevilla pulteilla.
b.Telan asentaminen ja purkaminen on suhteellisen aikaa vievää.
c.Rungon reikä ei saa olla liian suuri pienentämään rullan korkeuseroa asennuksen jälkeen (rako on yleensä 0,5 mm, esim. M8:ssa on suositeltavaa, että rungon reikä on Φ8,5 mm).
d.Kun runko on valmistettu alumiiniprofiilista, on suositeltavaa valita konfiguraatio "suuri akselin halkaisija ja pieni kierre", jotta akseli ei pääse tunkeutumaan alumiiniprofiiliin lukituksen jälkeen.
3) Litteät tapit.
a.Johdettu kaivosuratelasarjoista, joissa pyöreä akselin ytimen pää on jyrsitty molemmilta puolilta tasaiseksi ja napsautettu vastaavaan runkouraan, mikä tekee asennuksesta ja poistamisesta erittäin helppoa.
b.Puuttuu ylöspäin suuntautuva rajoitus, joten käytetään enimmäkseen hihnakoneen rullina, ei sovellu voimansiirtoon, kuten ketjupyörät ja monikammioiset hihnat.
Mitä tulee kuormaan ja kuorman kantamiseen.
Kuorma: Tämä on suurin kuorma, joka voidaan kantaa telalle, joka voidaan ajaa käyttöön.Kuormaan ei vaikuta vain yhden rullan kantama kuorma, vaan myös telan asennusmuoto, käyttöjärjestely ja käyttökomponenttien käyttökapasiteetti.Voimansiirrossa kuormalla on ratkaiseva rooli.
Kantavuus: Tämä on suurin kuorma, jonka jyrä voi kantaa.Tärkeimmät kuorman kantamiseen vaikuttavat tekijät ovat sylinteri, akseli ja laakerit, ja ne määräytyvät heikoimman mukaan.Yleensä seinämän paksuuden lisääminen lisää vain sylinterin iskunkestävyyttä, eikä sillä ole merkittävää vaikutusta kantavuuteen.
Aiheeseen liittyvä artikkeli
GCS pidättää oikeuden muuttaa mittoja ja tärkeitä tietoja milloin tahansa ilman erillistä ilmoitusta.Asiakkaiden on varmistettava, että he saavat sertifioidut piirustukset GCS:ltä ennen suunnittelun yksityiskohtien viimeistelyä.
Postitusaika: 05.07.2022